تتحمل التصميمات الداخلية للسيارات في الشرق الأوسط بشكل روتيني- أحمالًا حرارية للمقصورة المغلقة تتجاوز 80 درجة، مما يتسبب في تعرض البولي يوريثان القياسي- المعتمد على الإستر إلى انقسام سلسلة البوليمر بسرعة وانبعاث الغازات من المركبات العضوية المتطايرة الشديدة (VOC). هندسياجلد السيارات المقاوم للحرارةباستخدام مصفوفة DMF-بحر ثلاثي الأبعاد مجاني-يقاوم مصفوفة بولي إيثيلين تيريفثاليت (PET) لجزيرة DMF فعليًا الشيخوخة الحرارية المتسارعة، ويحافظ على ثبات الأبعاد المطلق وثبات الألوان ISO 105-B02 في ظل التعرض الشديد المستمر لأشعة الشمس.
تسريع التقادم الحراري واستقرار الأبعاد (ISO 188)
معالجةالشرق الأوسط لتنجيد السياراتيتطلب الامتثال الصارم لبروتوكولات اختبار DIN 75201 (الضباب) وISO 188 (الشيخوخة الحرارية المتسارعة). يستخدم PVC القياسي والبولي يوريثان المصفح الجاف - الملدنات الكيميائية التي تتطاير بشكل فعال عند 75 درجة. لا يتسبب هذا الانتقال الكيميائي في تكوين ضباب شديد على الزجاج الأمامي فحسب، بل يترك مصفوفة البوليمر هشة، مما يؤدي إلى تقصف فوري للمحور Z- وتشقق سطح لوحات العدادات وألواح الأبواب العلوية.
تقوم شركة WINIW International Co., Limited بتصميم مادة البولي يوريثين-المرتكزة على البولي كربونات والمتخثرة مباشرةً في نواة PET مغزولة كهربائيًا دقيقة-. تعمل هذه البنية المتجانسة-المترابطة بشكل متقاطع على تغيير درجة حرارة التزجج (Tg) إلى أعلى بشكل ملحوظ. في ظل التعرض المستمر لدرجة حرارة 90 درجة لمدة 500 ساعة في أفران الحمل الحراري للهواء القسري-، تسجل الركيزة معدل انكماش مادي للأبعاد أقل من أو يساوي 0.5%. يؤدي هذا بشكل واضح إلى القضاء رياضيًا على خطر تشوه لوحة القيادة أو انقسام وصلة المقعد تحت الأشعة تحت الحمراء المكثفة.
إشعار المشتريات وضمان الجودة:منع انكماش لوحة القيادة والأعطال الحرارية الموضعية في أسواق التصدير لدول مجلس التعاون الخليجي. قم بترقية قائمة المواد (BOM) الخاصة بك اليوم عن طريق طلب بيانات المختبرات الفيزيائية-والانخفاضات والاختبارات الحرارية لديناالسياراتالمواد مباشرة من قسمنا الهندسي.
اختبار التحلل الكيميائي الضوئي وقوس الزينون- (ISO 105-B02)
وبعيدًا عن السلامة الحرارية الأساسية، تعمل فوتونات الأشعة فوق البنفسجية ذات الطاقة العالية -(UVA/UVB) على كسر روابط الكربون الضعيفة- داخل الطبقة النهائية من البولي يوريثان، مما يؤدي إلى تسريع التحلل الكيميائي الضوئي، وتلاشي الصبغة، والتحلل الجزئي-. لتأمين قابلة للحياة هيكلياجلد سويدي صناعي محمي من الأشعة فوق البنفسجية، يجب على مهندسي OEM تقييم بيانات التجوية المستمرة لقوس الزينون- قبل الشراء.
من خلال دمج مثبتات الضوء الأميني المعوق المحددة (HALS) والأصباغ غير العضوية أثناء عملية الصباغة المائية، تمتص مصفوفة WINIW الأشعة فوق البنفسجية الضارة وتبددها بشكل فعال.
| معلمة الاختبار الفيزيائي / الكيميائي | بو السيارة القياسية | ألياف دقيقة مقاومة للحرارة من وينيو | بروتوكول الاختبار |
| الانكماش الحراري (90 درجة / 500 ساعة) | >2.0% (خطر الاعوجاج) | أقل من أو يساوي 0.5% (مستقر) | ايزو 188 |
| ثبات لون الأشعة فوق البنفسجية للضوء | الصف 2-3 (يتلاشى بسرعة) | الصف 4-5 (عالية المقاومة) | ايزو 105-ب02 |
| انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة/حد الضباب | >3.0 ملغ (فشل) | < 1.0 mg (Passes) | الدين 75201 |
| التجوية المتسارعة (1000 ساعة) | ΔE > 1.5 (الفرق المرئي) | ΔE أقل من أو يساوي 0.82 (اللون مطابق) | أستم G154 |
| قوة التقشير (الالتصاق) | أقل من أو يساوي 15 ن/3 سم | أكبر من أو يساوي 30 ن/3 سم | ايزو 2411 |
تحافظ الركيزة الناتجة على قوة تقشير صارمة وفقًا لمعايير ISO 2411 تزيد عن أو تساوي 30 نيوتن/3 سم حتى بعد التعرض للعوامل الجوية المتسارعة للغاية. يؤدي هذا إلى عزل الجزء العلوي الاصطناعي تمامًا عن المصفوفة الخلفية، مما يمنع فعليًا انفصال الطبقات بعد-التجميع ويمنع عمليات رد المبالغ المدفوعة بموجب الضمان من الوكلاء الإقليميين.
إيقاف عمليات رد المبالغ المدفوعة الخاصة بالضمان بسبب الأشعة فوق البنفسجية والتصفيح الحراري. قم بقفل CIELAB (Lab) أهداف الألوان وتأمين تقارير الاختبار الفعلي المعتمدة لدينا وفقًا لمعيار ISO 9001 لعمليات التصنيع التالية ذات الحجم الكبير-اليوم.
الأسئلة المتداولة (الأسئلة الشائعة)
س: ما الذي يجعل جلود السيارات المقاومة للحرارة مناسبة لمنطقة الشرق الأوسط؟
ج: إنها تستخدم -بولي يوريثين من البولي كربونات عالي الترابط فوق مصفوفة PET ثلاثية الأبعاد على جزيرة بحرية. يتحمل هذا الهيكل غير العضوي-درجات حرارة المقصورة المغلقة 90 درجة لمدة تزيد عن 500 ساعة، مما يحد من انكماش الأبعاد إلى أقل من أو يساوي 0.5% (ISO 188) ويمنع اعوجاج لوحة القيادة.
س: هل يتلاشى الجلد المدبوغ الصناعي المحمي من الأشعة فوق البنفسجية تحت الأحمال الشمسية الشديدة؟
ج: لا. من خلال دمج الأصباغ غير العضوية ومثبتات الضوء الأميني المعوق (HALS)، تمتص الركيزة وتبدد الفوتونات ذات الطاقة العالية-. يحافظ على ثبات اللون من الدرجة 4-5 (ISO 105-B02) مع تباين إجمالي للألوان (ΔE) أقل من أو يساوي 0.82 بعد 1000 ساعة من التعرض للأشعة فوق البنفسجية.
س: كيف يمنع تنجيد سيارات الشرق الأوسط تشكل الضباب على الزجاج الأمامي؟
ج: يتم تصنيع المادة باستخدام عملية تخثر محمولة بالماء بنسبة 100% DMF-بدون مواد ملدنة متطايرة. إنه يسجل أقل من 1.0 مجم في اختبارات الضباب DIN 75201، ويتوافق بشكل صارم مع حدود VDA 277 ومعايير التفريغ EU REACH Zero-.
