يجب أن تقاوم المواد الداخلية للسيارات المعرضة لأحمال شمسية شديدة كلاً من التحلل الضوئي -الأكسدة والانطلاق الحراري المتطاير-للغاز. يدمج جلد الغزال المصنوع من الألياف الدقيقة الهندسية - مثبتات الضوء الأميني المعوق (HALS) والبولي يوريثين الخالي من DMF - لتحقيق ثبات ألوان أكبر من أو يساوي الدرجة 4 في نفس الوقت تحت التعرض لقوس زينون والتوافق الصارم مع VDA 277 VOC.
ميكانيكا الحمل الشمسي: أكسدة الصور-والتوافق مع VIAQ
عندما تتعرض كابينة السيارة للإشعاع الشمسي المباشر، فإن درجات حرارة سطح لوحة القيادة والمقاعد تتجاوز في كثير من الأحيان 85 درجة. يؤدي هذا الحمل الحراري والأشعة فوق البنفسجية الشديد إلى حدوث عطلين كارثيين في الجلود الاصطناعية القياسية: انقسام سلسلة البوليمر (يسبب تشقق السطح) والانطلاق السريع -لغاز المذيبات المتبقية (مما يسبب تعفير الزجاج الأمامي ورائحة سامة للمقصورة).
لمهندس انجلد داخلي للسيارة مضاد للشيخوخة، تتطلب كيمياء البوليمر الأساسية التعديل. تستخدم خطوط الإنتاج لدينا 100% من مادة البولي يوريثين الخالية من الماء -المنقولة بواسطة DMF- والمتخثرة داخل مصفوفة بولي إيثيلين تيريفثاليت (PET) البحرية-. أثناء مرحلة تركيب الملاط، يتم توزيع ماصات الأشعة فوق البنفسجية المحددة وHALS حجميًا في جميع أنحاء الراتنج. يمنع هذا فوتونات الأشعة فوق البنفسجية من كسر روابط البولي إيثر، والحفاظ على المرونة الهيكلية للمادة (ثني Bally > 100000 دورة) وضمان بقاء انبعاثات جودة الهواء الداخلي للمركبة (VIAQ) أقل من أو تساوي 10 ملجم/كجم حتى في ظل الضغط الحراري المستمر.
إشعار المشتريات وضمان الجودة:التحقق من صحة حدود تدهور الأشعة فوق البنفسجية ومعلمات VIAQ لتجميع OEM من المستوى 1؟ اطلب قائمة العينات المادية وورقة البيانات الفنية للمختبر المعتمد (TDS).
معايير المختبر: مواصفات SAE J2412 وVDA
التقييمات الذاتية للتلاشي أو الرائحة غير صالحة في ضمان الجودة في السيارات. تملي مواصفات المواد التحقق الكمي باستخدام غرف التجوية المتسارعة واللوني للغاز. المصفوفة التالية تتناقض مع PU القياسي في السوق مع جلد الغزال الصغير المصمم هندسيًا للسيارات.
| الملكية المادية / البروتوكول | جلد PU قياسي | الأشعة فوق البنفسجية -جلد سويدي دقيق معالج | التسامح OEM للسيارات |
| تسارع الشيخوخة فوق البنفسجية | الدرجة 2 - 3 (باهت) | الصف 4 - 5 | ساي J2412 / إسو 105-ب06 |
| التعتيق الحراري (120 درجة، 500 ساعة) | تكسير السطح | تمرير (لا يوجد تدهور بصري) | ايزو 188 |
| انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة (إجمالي الكربون) | >80 ميكروغرام/جم | أقل من أو يساوي 15 ميكروغرام/جرام | VDA 277 (أقل من أو يساوي 30 ميكروجرام/جم) |
| انبعاث الضباب (الوزنية) | >5.0 ملغ | أقل من أو يساوي 1.5 ملغ | DIN 75201-B (أقل من أو يساوي 2.0 ملغ) |
| قوة التقشير (ما بعد-الشيخوخة) | أقل من أو يساوي 15 ن/3 سم | أكبر من أو يساوي 30 نيوتن/3 سم | ايزو 2411 |
| مقاومة التحلل المائي | 1 - 2 أسابيع | >5 أسابيع | ساترا TM344 (70 درجة، 95% ر) |
تحديد الركائز لمكونات المقصورة ذات التعرض العالي-.
لمباشرةتنجيد السيارات المتين بالجملةالمورد، فإن محاذاة سمك الركيزة وحزمة الأشعة فوق البنفسجية مع مكون المقصورة المحدد أمر إلزامي لمنع مطالبات الضمان.
- لوحات العدادات (لوحات المعلومات):استمتع بأقصى مؤشر مباشر للأشعة فوق البنفسجية وامتصاص الحرارة. يجب أن تظهر المادة معدل انكماش حراري أقل من 1.5% عند 120 درجة لمنع التفاف الحواف وانفصالها عن الركيزة الأساسية ABS/PC.
- عجلات القيادة:تعاني من الأشعة فوق البنفسجية المشتركة وانتقال حمض اللاكتيك من أيدي الإنسان. تقاوم المصفوفة الحرة DMF- الانقسام الكيميائي، بينما تمنع الصباغة الموزعة للحوض العميق- انتقال الصبغة إلى أيدي الركاب.
- مقاعد السيارة:تتطلب قدرة شد عالية تحت الحمل الحراري. الغزل الكهربائي ثلاثي الأبعادستوكات من جلد الغزاليوزع القلب وزن الراكب بالتساوي، مما يمنع التمدد الموضعي (البرك) الذي غالبًا ما يظهر في الفينيل القياسي المتدهور بعد 24 شهرًا من الاستخدام الميداني.
ابدأ اختبارًا مخصصًا للأشعة فوق البنفسجية والانبعاثات واطلب عرض أسعار بالجملة
الأسئلة المتداولة
س: كيف يتم اختبار مقاومة الأشعة فوق البنفسجية للألياف الدقيقة للسيارات؟
ج: تستخدم المعامل أجهزة اختبار التجوية بقوس زينون وفقًا لبروتوكولات SAE J2412 أو ISO 105-B06. تخضع المادة لدورات الإشعاع والحرارة والرطوبة الخاضعة للرقابة. يتم قياس بهتان اللون بعد التعريض كميًا عبر مقياس الطيف الضوئي ويتم تصنيفه مقابل تدرج رمادي قياسي (الدرجة 1 إلى 5).
س: لماذا تتشقق مقاعد السيارة القياسية عند التعرض لأشعة الشمس لفترة طويلة؟
ج: يمتص الجلد الصناعي القياسي-فوتونات الأشعة فوق البنفسجية ذات الطاقة العالية، مما يتسبب في التحلل التأكسدي الضوئي-الذي يؤدي إلى تشقق سلاسل البوليمر. وفي الوقت نفسه، تعمل الحرارة الحرارية على تسريع تبخر الملدنات الكيميائية. تؤدي هذه الخسارة المزدوجة إلى ترك مصفوفة البوليمر صلبة وهشة وعرضة للتكسير الميكانيكي السريع.
س: ما هو VDA 277 ولماذا يهم بالنسبة للجلود المعرضة للأشعة فوق البنفسجية-؟
ج: VDA 277 هو معيار ألماني للسيارات يقيس إجمالي انبعاثات المركبات العضوية المتطايرة. عندما تسخن المواد تحت تأثير الأشعة فوق البنفسجية/الحمل الشمسي المباشر، تتبخر المذيبات المتبقية بسرعة. يجب أن تسجل الألياف الدقيقة المتوافقة إجمالي انبعاثات الكربون أقل من 30 ميكروجرام/جرام لمنع الروائح السامة في المقصورة والضباب الداخلي.
